中國工人在麥加日夜造鐵路
由中國鐵道建設公司承包的沙特阿拉伯聖城之間鐵路﹐從兩年前破土奠基﹐現在正在麥加郊外路段鋪軌。 沙特鐵道組織(SRO)主席阿布杜拉‧霍蓋爾說﹐鐵路的三分之一是在麥加聖城郊外﹐第一期工程是連接麥加市郊朝覲的三大景點﹕阿拉法特﹑穆茲達里法和米納。 可望今年朝覲期間開始運行﹐方便朝覲的客人。
霍蓋爾說﹕“全部工程預期在明年的朝覲前竣工﹐而今年朝覲前可以完成35%﹐朝覲的客人可以乘火車往來其間。” 這將在這條最繁忙的線路上﹐從麥加城經過米納和穆茲達里法直到阿拉法特﹐這一路可以減少五萬輛汽車和公交車。
這條鐵路全線完成之後﹐可以與沙特阿拉伯全國鐵路連接在一起﹐也可以連上海灣鐵路線﹐成為國際線路的一部分。
這個路段建成之後﹐在每個朝覲禮儀景點﹐都設有車多個站﹐任何地方只須步行300米可以走到車站。 阿拉法特﹑穆茲達里法和米納﹐各有三個車站。 米納的第一車站﹐距離穆茲達里法不遠﹐第二個車站在中心區內﹐第三個車站與賈姆拉特橋的第三層高架銜接﹐以便疏通參加投石禮儀的擁擠人群。
在市內部分的鐵路都在高架大橋上運行﹐對步行公路和帳篷區沒有影響﹐而且車站也建築在高架之上﹐乘客可以從樓梯或電梯進入車站﹐遠遠看去就像空中的一條快速交通線。 最初設想的麥加鐵路服務﹐是採用世界最先進的單軌懸浮鐵路﹐但為更為實用起見﹐最後決定採用傳統的雙鐵軌式﹐更為安全﹑穩妥和適用。 中國鐵道建設公司從中國僱佣了五千名工人﹐日益兼程﹐24小時不停工作﹐加緊建設﹐保證如期完工。
第一期工程包括五條鐵路線﹐在米納﹑穆茲達里法和阿拉法特之間﹐每小時客運量能達到六萬到八萬人。 每輛火車有十二節車廂﹐每個車廂長23米寬3米﹐內裝修舒適﹑寬敞﹑走動方便。 當鐵道鋪完之後﹐就可以開始試運﹐機車已在中國加工製造﹐不久將在吉達港口卸貨﹐
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